第三版
跨黃橋隧全面起勢 城建鐵軍再續(xù)榮光 集團(tuán)G104黃河公路大橋、齊魯黃河大橋 兩條跨黃通道同時通車！
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11月23日上午，集團(tuán)承建的G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程、濟(jì)南齊魯黃河大橋G309-S101連接線齊魯大道北延工程正式通車運(yùn)營。至此，濟(jì)南市跨黃“四橋四隧”中的“四橋”（濟(jì)南黃河大橋、齊魯大橋、鳳凰大橋、濟(jì)樂高速南延線）全部實(shí)現(xiàn)通車，為豐富濟(jì)南跨黃通道布局、助力起步區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長提供重要保障，為攜河北跨發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
市委常委，濟(jì)南起步區(qū)黨工委副書記、管委會主任孫斌，市委常委、副市長任慶虎，省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長張玉宏，市政府副秘書長劉念成，市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長曹殿軍，市國資委黨委書記、主任張海平，建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長許為民，黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)罘宓仁∈杏嘘P(guān)部門、沿黃有關(guān)區(qū)縣、項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)同志出席濟(jì)南黃河大橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋通車活動。集團(tuán)黨委書記、董事長牟曉巖，黨委副書記、總經(jīng)理劉相華，黨委委員、副總經(jīng)理王翔等參建單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志、建設(shè)者代表參加活動。
隨著一輛輛汽車“撞彩”駛上雄偉壯觀的黃河大橋，標(biāo)志著濟(jì)南黃河大橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋正式通車。
活動期間，牟曉巖對集團(tuán)G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程、濟(jì)南齊魯黃河大橋G309-S101連接線齊魯大道北延工程全體建設(shè)者的辛勤付出致以誠摯慰問和衷心感謝。他表示，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋、濟(jì)南齊魯黃河大橋承擔(dān)著貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略使命，是深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示要求、全力搶抓黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略機(jī)遇、加快建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重大標(biāo)志性工程，對集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義，能夠親身參與項(xiàng)目建設(shè)，見證“雙龍”跨黃盛世，對每一名建設(shè)者都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)。下一步，集團(tuán)全體干部職工要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“城建鐵軍”精神，凝心聚力、務(wù)實(shí)篤行，高質(zhì)高效推進(jìn)在建重點(diǎn)工程施工，為建設(shè)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會作出更大貢獻(xiàn)！
凝心聚力擔(dān)使命，奮楫揚(yáng)帆新征程。集團(tuán)將以此次通車為新起點(diǎn)，聚焦“效益提升年”目標(biāo)任務(wù)，突出工作重點(diǎn)，狠抓責(zé)任落實(shí)，在開拓創(chuàng)新中推進(jìn)各項(xiàng)工作提質(zhì)增效，全面踐行國企社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，持續(xù)強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、安全文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理，以科技為引領(lǐng)，以創(chuàng)新為動力，全面推進(jìn)工程建設(shè)、企業(yè)管理質(zhì)效提升，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展打開新局面，在黃河之畔再續(xù)“城建鐵軍”輝煌。
G104京嵐線黃河公路大橋擴(kuò)建工程
項(xiàng)目全長7.748公里，主橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，與既有黃河公路大橋并行建設(shè)，是萬里黃河第一座不等跨并橋建設(shè)工程。新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長，刷新“跨黃”橋梁紀(jì)錄。項(xiàng)目預(yù)留軌道交通7號線，建成后，將完全實(shí)現(xiàn)城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路的交通轉(zhuǎn)換。
新橋主墩位于河道外側(cè)，跨大堤橋和灘地引橋都采用了鋼桁梁結(jié)構(gòu)，大大提高了跨越能力和防洪行洪能力，老橋主塔高68.4米，新橋主塔高168.6米，與華山頂基本等高，比老橋高出100米，遠(yuǎn)觀形成壯觀的視覺效果。
老橋主體結(jié)構(gòu)使用預(yù)應(yīng)力混凝土建造，新橋主體結(jié)構(gòu)則采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，抗震性能好，工業(yè)化和裝配化程度高，在保障安全質(zhì)量的前提下，可有效減小橋梁自重，提升橋梁跨度跨越能力、減輕橋梁自重。老橋平行鋼絲斜拉索最大截面積為23.75平方，新橋鋼絞線斜拉索最大截面積127.4平方，受力面積和承載能力均提高了5.4倍。同時，在推進(jìn)“雙碳”行動中，新橋采用的鋼橋面+UHPC超高性能混凝土組合，降低了材料用量，極大的減少碳排放量。
項(xiàng)目建設(shè)過程中，成功研發(fā)《一種斜拉橋異形塔柱施工液壓爬升模板》等5項(xiàng)專利；《斜拉橋大體積混凝土塔座智能溫控施工工法》獲評市交通工程優(yōu)秀工法；5項(xiàng)成果榮獲2023年度山東土木建筑科學(xué)技術(shù)獎一等獎。
濟(jì)南齊魯黃河大橋G309-S101連接線齊魯大道北延工程
項(xiàng)目全長6.74公里，包括特大橋2座（跨黃河特大橋長2520米，跨濟(jì)廣高速特大橋長1066米）、中小橋3座，涵洞12道，平面交叉15處，分離式立交1處，互通式立交1處。跨黃河主橋及引橋段中部同步建設(shè)必要預(yù)留的軌道交通橋梁工程。
該項(xiàng)目是濟(jì)南西部城區(qū)跨黃的重要通道，大橋建成后大大縮短了黃河南北兩岸的通行時間，同時能夠緩解周邊京臺高速、建邦黃河大橋等通道的交通壓力。
兩橋建成通車后，大大改善濟(jì)南市的公路交通條件，為濟(jì)南北部發(fā)展形成“兩岸通達(dá)、縱橫交錯、城鄉(xiāng)一體”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)提供重要保障，對實(shí)現(xiàn)濟(jì)南市城市主中心、CBD副中心與起步區(qū)核心區(qū)域的快速交通聯(lián)系，對帶動黃河兩岸經(jīng)濟(jì)高效、一體化發(fā)展起積極的促進(jìn)作用，對助推濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為深入貫徹落實(shí)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略、加快省會“北起”、助力濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換全面起勢提供強(qiáng)力交通支撐。
